Dadka xiiseeya baabuurta ayaa had iyo jeer aad u xiiseeya matoorada, laakiin korontadu waa mid aan la joojin karin, waxaana laga yaabaa in dadka qaarkiis ay u baahdaan in la cusboonaysiiyo.
Kuwa ugu caansan maanta waa mishiinka wareegga afar-stroke, kaas oo sidoo kale ah isha tamarta ee badi baabuurta shidaalka ku shaqeeya.Si la mid ah afarta-stroke, laba-stroke iyo matoorada Wankel rotor ee matoorada gubashada gudaha, matoorada gawaarida korantada waxaa loo qaybin karaa matoor isku-dhafan iyo matoor aan caadi ahayn iyadoo loo eegayo farqiga u dhexeeya rotors.Matoorrada isku-dhafka ah waxaa sidoo kale loo yaqaan matoorada kicinta, halka matoorada isku-dhafka ah ay ku jiraan magnets joogto ah.iyo hadda si loo kiciyo mootada.
Stator iyo Rotor
Dhammaan noocyada matoorada baabuurta korontada waxay ka kooban yihiin laba qaybood oo waaweyn: stator iyo rotor.
Stator▼
Stator-ku waa qayb ka mid ah matoorka in uu sii taagan yahay oo ah guriga go'an ee matoorka, oo ku rakiban shasiska sida block engine.Rotor-ku waa qaybta kaliya ee dhaqaaqa ee matoorka, oo la mid ah shafka, kaas oo soo dira torque iyada oo loo marayo gudbinta iyo kala duwanaanta.
Stator-ku wuxuu ka kooban yahay saddex qaybood: core stator, winding stator iyo frame.Godad badan oo isbarbar socda oo ku yaal jirka stator-ka waxaa ka buuxa dabeylo naxaas ah oo isku xiran.
Dabaylahani waxa ay ka kooban yihiin xidhidooyin naxaas ah oo biin timo nadiif ah kuwaas oo kordhinaya cufnaanta godka iyo xidhiidhka tooska ah ee fiilada.Dabaysha cufan waxay kordhisaa awoodda qulqulka, halka cidhifyadu ay aad u habaysan yihiin, taas oo yaraynaysa baakadka guud ee yar.
Stator iyo rotor▼
Shaqada ugu weyn ee stator-ku waa in ay dhaliso goob magnetic rotating (RMF), halka shaqada ugu weyn ee rotor-ku ay tahay in la gooyo xadhkaha xoogga magnetic ee goobta magnetic wareegta si ay u soo saaraan (wax soo saarka) hadda.
Matoorku waxa uu isticmaalaa hadda beddelka saddex-waji ah si uu u dejiyo goobta wareegta, iyo inta jeer ee uu awood u leeyahay waxaa gacanta ku haya korontada oo ka jawaabeysa xawaaraha.Batariyadu waa aaladaha tooska ah ee hadda (DC), sidaa darteed qalabka korantada ee gaadhiga korontada ku shaqeeya waxa ku jira beddele DC-AC kaas oo siiya stator-ka tamarta AC ee lagama maarmaanka u ah si loo abuuro doorsoomayaasha muhiimka ah ee wareega magnetka.
Laakiin waxaa habboon in la tilmaamo in matooradani ay sidoo kale yihiin koronto-dhaliyeyaasha, taasoo la micno ah in giraangiraha ay dib u soo celin doonaan rotor-ka gudaha stator-ka, taasoo keenaysa goob magnetic wareeg ah oo jihada kale ah, dib ugu soo celinaysa batteriga iyada oo loo marayo beddelaha AC-DC.
Habkan, oo loo yaqaan bareegga dib-u-cusboonaysiinta, wuxuu abuuraa jiidis oo hoos u dhiga baabuurka.Dib-u-soo-nooleynta ayaa ah xudunta u ah ma aha oo kaliya kordhinta baaxadda baabuurta korontada, laakiin sidoo kale isku-dhafka aadka waxtarka leh, maaddaama dib-u-soo-nooleynta ballaaran ay hagaajinayso dhaqaalaha shidaalka.Laakiin adduunka dhabta ah, dib-u-soo-noolaynta maaha mid waxtar u leh sida "rogid baabuurka," kaas oo ka fogaanaya luminta tamarta.
Inta badan EVs waxay ku tiirsan yihiin gudbinta hal-xawaaraha ah si ay u yareeyaan wareegga u dhexeeya matoorka iyo taayirrada.Sida matoorada gubashada gudaha, matoorada korontadu waxay aad ugu hufan yihiin rpm hooseeya iyo culeys sare.
Iyadoo EV laga yaabo inuu helo kala duwanaansho wanaagsan oo leh hal marsho, soo qaadis ka culus iyo SUV-yada waxay isticmaalaan gudbinta xawaaraha badan si ay u kordhiyaan xawaaraha xawaaraha sare.
Multi-gear EVs waa wax aan caadi ahayn, maantana, kaliya Audi e-tron GT iyo Porsche Taycan ayaa isticmaala gudbinta laba-xawaaraha ah.
Saddexda Nooc ee Baabuurta
Wuxuu dhashay qarnigii 19-aad, rotor-ka matoorka induction wuxuu ka kooban yahay lakabyo dhaadheer ama xariijimo ah walxo korantada, inta badan naxaasta iyo mararka qaarkood aluminium.Goobta magnetka ee wareegta ee stator-ku waxa ay keentaa qulqulka xaashiyadan, taas oo iyaduna abuurta aag elektromagnetic (EMF) kaas oo bilaaba in uu ku dhex wareego goobta magnetka wareegta ee stator-ka.
Matoorada soo kicinta waxaa loo yaqaan matoorada asynchronous sababtoo ah goobta korantada ee la kiciyay iyo wareegtada wareegta ayaa la dhalin karaa kaliya marka xawaaraha rotor-ku uu ka danbeeyo goobta magnetic wareega ah.Matoorada noocaan ah waa wax caadi ah sababtoo ah uma baahna magnets naadir ah oo dhulka ah waana kuwo raqiis ah in la soo saaro.Laakin ma awoodaan in ay ku baabi'iyaan kulaylka marka ay qaadaan culeysyo sare oo joogto ah, oo si dabiici ah ayey ugu tayo yar yihiin xawaaraha hooseeya.
Matoorka magnetka joogtada ah, sida magacaba ka muuqata, rotorkiisu waxa uu leeyahay magnetism u gaar ah oo uma baahna awood uu ku abuuro magnetic field rotor-ka.Waxay aad ugu hufan yihiin xawaaraha hooseeya.Rotor-ka noocan oo kale ah wuxuu sidoo kale si isku mid ah ula wareegayaa goobta magnetic-ka ee wareega ee stator-ka, sidaas darteed waxaa loo yaqaannaa matoor isku mid ah.
Si kastaba ha ahaatee, si fudud ku duub rotor-ka leh magnets waxay leedahay dhibaatooyin u gaar ah.Marka hore, tani waxay u baahan tahay birlabyo waaweyn, iyo culeyska dheeriga ah, way adkaan kartaa in lagu sii wado xawaaraha sare.Laakiin dhibaatada ugu weyni waa waxa loogu yeero xawaaraha sare ee "dhabarka EMF," kaas oo kordhiya jiidista, xaddidaadda awoodda ugu sareysa, oo keenta kulayl xad-dhaaf ah oo dhaawici kara magnets-ka.
Si loo xalliyo dhibaatadan, badi matoorada magnet-ka joogtada ah ee baabuurta korantada waxay leeyihiin birlab joogto ah oo gudaha ah (IPMs) kuwaas oo laba-labo u kala sibinaya godadka dhaadheer ee V-qaabeeya, oo lagu habeeyey lobes badan oo ka hooseeya dusha sare ee xudunta birta rotor-ka.
V-groove waxa ay xawli sare ku ilaalisaa birlabadaha joogtada ah, laakiin waxa ay abuurtaa qulqulka cago-jiidka ee u dhexeeya magnets-ka.Magnet-yada waxaa soo jiita ama ka celiya birlabyada kale, laakiin diidmada caadiga ah, waxay soo jiidataa lakabyada rotor-ka birta ee goobta magnetic wareegeysa.
Magnet-ka joogtada ahi waxa uu ku yimaad xawaare hooseeya, halka qulqulka cagajiidku uu la wareego xawaare sare.Prius waxaa loo isticmaalaa qaabkan.
Nooca ugu dambeeya ee matoorka xamaasadda leh ayaa dhawaan uun ka soo muuqday baabuurta korontada.Labada kor ku xusan waa matoor aan burush lahayn.Xikmadda caadiga ah waxay qabtaa in matoorada aan burushka lahayn ay yihiin ikhtiyaarka kaliya ee lagu dhaqmi karo baabuurta korontada.BMW ayaa dhawaan ka soo horjeesatay heerka caadiga ah waxayna ku rakibtay matoorada AC synchronous ee hadda faraxsan ee moodooyinka cusub ee i4 iyo iX.
Rotor-ka noocaan ah matoorka wuxuu la falgalaa meeraha magnetic rotor ee stator, sida saxda ah rotor magnet joogto ah, laakiin halkii uu lahaan lahaa birlab joogto ah, wuxuu isticmaalaa lix lobes naxaas ballaaran oo isticmaala tamarta batteriga DC si ay u abuuraan goobta lagama maarmaanka ah ee korantada .
Tani waxay u baahan tahay giraangiraha silbashada iyo burushyada guga si loogu rakibo shafka rotor-ka, sidaa darteed dadka qaar ayaa ka baqaya in burushyadu xidhaan oo ay ururiyaan boodh oo ay ka tagaan habkan.Iyadoo shaxanka burushka uu ku jiro xayndaab gaar ah oo leh dabool la saari karo, waa la arki doonaa haddii xirashada burushka ay tahay arrin.
Maqnaanshaha magnets-ka joogtada ah waxay ka fogaanaysaa qiimaha kor u kaca ee dhulalka dhifka ah iyo saameynta deegaanka ee macdanta.Xalkani wuxuu sidoo kale suurtogal ka dhigayaa in la beddelo xoogga magnetic ee rotor-ka, taas oo awood u siinaysa hagaajin dheeraad ah.Weli, awoodda rotor-ku waxay weli isticmaashaa xoogaa awood ah, taas oo ka dhigaysa matooradan kuwo aan waxtar lahayn, gaar ahaan xawaaraha hooseeya, halkaas oo tamarta loo baahan yahay si loo abuuro goobta magnetic waa qayb weyn oo ka mid ah isticmaalka guud.
Taariikhda gaaban ee baabuurta korantada, matoorada AC synchronous ee hadda-xiiseeya ayaa ah kuwa cusub, waxaana weli jira meelo badan oo loogu talagalay fikrado cusub si ay u horumariyaan, waxaana jiray meelo isbeddel weyn, sida Tesla oo ka soo guuray fikradaha dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa una guuray joogto ah. matoorka isku midka ah ee magnets.Wax ka yar toban sano ayaanu ku jirnaa casrigii EV-ga casriga ah, waxaana hadda bilaabmaya.
Waqtiga boostada: Jan-21-2023